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        所以行叠加时代红利的风口，凭借着宁卫民的资金人脉支持，小陶哪怕只算个车把式，要想不发迹都难啊。

        就拿人和车厂来说吧，如今京城的人力三轮车行虽然有数万辆之多，但绝大部分都是拉货的平板车。

        为数不多的能够拉客的人力三轮车也聚焦在火车站，长途车站进行揽客。

        而且用的三轮车就是普通带座儿的三轮车，毫无美感。

        能像他们这样的，凭着仿古的车辆外观和完善的设备，能让老外一眼看上，又能坐得舒服，感到一种时光穿越快乐的三轮车，可以说是独此一家，别无分号。

        因此还别看他们这些三轮车夫被天坛公园扫地出门了，没了相应的内部照应，可外面的市场需求更大。

        于是经过短暂的一段适应期，人和车厂的三轮车夫们，很快就在东华门夜市，故宫、景山公园、北海公园这些大门口，找到了新的生意门道。

        没多久，带着老外和华侨去逛胡同，就成了三轮车夫们的新财源，而且火的一塌糊涂，商业利润犹如这街上川流不息的车流一样源源不断的冒出来。

        虽然说实话，按时间距离来算，拉客的单价确实不如此前，他们在天坛公园里头那么暴利了。

        但话又说回来了，在外拉人就没有短途的。

        兜上一圈儿起码五六公里，几乎都是小时计算的大活儿。

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